Paris, Büyük Araçlar İçin Park Ücretlerini Üç Katına Çıkardı

Bloomberg CityLab

Otuz yıldır, Fransa’da arabaların ortalama boyutu ve ağırlığı artarken, yollarda, kaldırımlarda ve genel olarak kamusal alanlarda giderek daha fazla yer kaplıyorlar. Otuz yıldan kısa bir süre içinde arabalar neredeyse 250 kilo daha ağırlaşırken, bir aracın ortalama ağırlığı ise 1990 yılında 975 kilo iken bugün 1.233 kilo.

Ancak geçtiğimiz Pazar günü gerçekleşen referanduma göre, artık Paris’e SUV (Sports Utility Vehicle) denilen büyük araçlarla girmek lüks haline gelecek. SUV araçlar, genellikle 4×4 olmaları, yüksek kapasiteleri ve yerden yüksek olmaları gibi nedenlerle giderek daha popüler hale geliyor ve kentin arazi kullanımında günden güne daha fazla yer kaplamaya başlıyorlar.

*Oy kullanan seçmenlerin %55’i tasarıyı onayladı.*

Referandumda oy kullanan 78 bin 121 seçmenin yaklaşık %55’i, şehir merkezinde araç park etmek için saat başına ödenen taban fiyatın 18 Euro’ya yükseltilmesi önerisini onaylayarak, küçük araçlar için olan 6 Euro’luk ücreti büyük araçlar için üç katına çıkarmış oldu. Bu referandumun formatı, geçen sene elektrikli scooterları kaldırmak için yapılan ile çok benzer bir şekilde kurgulandı. Oy vermeye giden kişi sayısı az olsa da, yerel yönetim sonucu kabul ederek scooterları kaldırmıştı.

*Yeni tarifeye göre büyük araçlar, diğer araçlardan üç kat fazla ücret ödeyecek.*

Paris Belediye Başkanı Anne Hidalgo, çeşitli politikalarla Fransa’nın başkentini kentsel iklim dirençliliği ve kirlilik karşıtı sağlık önlemlerinde lider haline getirdi. Hidalgo, araçların kapladığı alanı önemli ölçüde azaltmanın yanı sıra, Paris’i insanların günlük ihtiyaçlarının çoğuna yürüyerek veya bisikletle kısa sürede ulaşabilecekleri “15 dakikalık bir şehir” haline getirmeyi hedefliyor.

Geçtiğimiz hafta kabul edilen yeni park yasası, 1,6 tondan ağır benzinli araçlar ve 2 tondan daha ağır elektrikli araçlar için geçerli olacak. Boyutları ve yüksek kirlilik seviyeleri nedeniyle sıklıkla eleştiri konusu olan SUV’lar, bütün bu sebeplere rağmen sürücülere hala çok çekici geliyor.

WWF Fransa tarafından hazırlanan bir rapora göre, ülkede SUV satışları son on yılda yedi kat artarak yeni otomobil satışlarının yaklaşık %40’ını temsil eder hale geldi. Belediye başkanlığı referanduma götürdüğü öneride, SUV’ların Paris’teki cadde ve kaldırımlarda çok fazla yer kapladığını ve küçük arabalara kıyasla yayalar için daha tehlikeli olduğunu söyledi. Ancak referandum, toplu taşıma araçlarına erişimin kısıtlı olduğu şehrin kenar mahallelerindeki aileleri haksız yere hedef aldığı için eleştirilerin de odağı oldu.

Diğer yandan, Fransa’nın Lyon ve Almanya’nın Tübingen gibi şehirlerindeki yetkililer, araç ağırlığını otopark tarifelerine dahil etme politikalarını çoktan hayata geçirmiş bulunuyor.

Kaynak: Bloomberg CityLab